معرفی گیربکس ISHIFT ولوو

معرفی گیربکس ISHIFT شرکت ولوو

گیربکس ISHIFT ولوو یک گیربکس ۱۲ سرعته با کنترل اتوماتیک است که تعویض دنده ها و نیم دنده ها در آن به طور خودکار صورت می گیرد. این گیربکس برای موتوری با گشتاور حدود ۲۴۰Nmطراحی شده است.

مجموعه موتور و گیربکس ISHIFT ولوو

با توجه به اتوماتیک بودن کلاچ در گیربکس ISHIFT ولوو، مهمترین مزیت این گیربکس راحتی تعویض دنده و تمرکز در رانندگی است. مزیت دیگر آن موازی بودن دسته دنده با صندلی راننده است که این امکان را به راننده می دهد تا به راحتی داخل کابین جا به جا شود.

اهرم تعویض دنده گیربکس ISHIFT ولوو

گیربکسISHIFT قابلیت تعویض دنده با نسبت دنده بیشتری را نیز دارد و به این دلیل از توانایی بالایی برای افزایش میانگین سرعت برخوردار است. همچنین برای سهولت و سرعت بیشتر تعویض دنده ها از موتور و گیربکس یکپارچه استفاده شده است. این جعبه دنده می تواند  عملکرد را آسان تر کرده مصرف سوخت را نیز کاهش دهد. این نوع گیربکس ها دارای دو واحد اصلی دنده های جلو برنده و دنده های عقب هستند. چارچوب و بدنه اصلی و پوسته کلاچ ان ازجنس آلومینیوم ساخته شده است. بنابراین وزن این گیربکس بسیار کم شده است. از قابلیتهای دیگر این نوع گیربکس خنک کاری آسان با روغن است که باعث استحکام بیشتر آن و همچنین دوام بیشتر روغن آن است. به طوری اگر از روغن مرغوب استفاده شود فیلتر هر سه سال یکبار نیاز به تعویض دارد که این باعث کاهش اثرات مخرب زیست محیطی نیز می شود.

نمای گیربکس ISHIFT ولوو

مشخصه های تعریف شده گیربکس ISHIFT ولوو عبارت اند از:

۱-سیستم تعویض اتوماتیک دنده با انتخاب برنامه مناسب که با توجه به شرایط رانندگی تعین می شود.

۲-مجهز به بسته نرم افزاری است که راحتی را افزایش داده و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

۳-دارای قابلیت دنده دستی و اتوماتیک است که باعث انعطاف پذیری بالای رانندگی می شود.

۴-به علت آلومینیومی بودن پوسته کلاچ و بدنه اصلی گیربکس بسیار سبک وزن است.

---

برای سهولت در انتخاب دنده اهرم دسته دنده با صندلی راننده به طور یکپارچه و به صورت یک واحد قرار گرفته است. این اهرم دسته دنده هیچ گونه اتصال مکانیکی با گیربکس ندارد و انتخاب دنده با حرکت این اهرم و انتخاب وضعیت اهرم دسته دنده با توجه به شرایط رانندگی (اتوماتیک خلاص تعویض دنده دستی دنده عقب و…) انجام می شود.

واحد کنترل و فرمان دهنده گیربکس(GCU) با بدنه گیربکس یکپارچه است و شامل یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، سوپاپهای مغناطیسی، سیلندرهای تعویض دنده حرکت چنگالی و سنسور می باشد. این قابلیت انعطاف پذیری سیستم تعویض دنده (با توجه به موقعیت و وضعیت رانندگی) شرایط مناسبی را برای راننده فراهم می سازد. موقعیت های انتخاب این گیربکس روی دسته دنده مشخص شده است.

شماتیک عملکرد گیربکس ISHIFT ولوو

ساختار گیربکس ISHIFT ولوو

شفت‌ها، یاتاقان‌ها و دنده ها که از موادی با کیفیت بالا ساخته شده اند دارای قدرت بالا و استحکام زیادی می باشند. این دنده ها از فولاد مخصوص ساخته شده و سختی سطحی زیادی دارند. دنده های اصلی به شکل دنده های مخروطی می باشند که این باعث می شود دنده ها بتوانند در یک شبکه و در یک زمان به راحتی با یکدیگر درگیر شده و عملکرد سریع با توانایی بالا داشته باشند.

برش گیربکس ISHIFT ولوو

مکانیسم عملکرد گیربکسISHIFT ولوو

گیربکس ISHIFT ولوو برای انتقال نیرو از ۳ دنده اصلی و مجموعه ای از نیم دنده ها شامل مجموعه ای از دنده های سیاره ای تشکیل می شود که در شکل زیر نمایش داده شده است.

دنده اصلی گیربکس ISHIFT ولوو

گیربکس ISHIFT برای مثال دنده 1و2و7و8 را به این صورت تعویض می نماید که در دنده1 با نیم دنده پایین و در دنده 2 همان دنده با نیم دنده بالا درگیر می شود. دنده 7و 8 به صورت سبک بوده با تغییر وضعیت سنگین به سبک به همان صورتی که دنده1و2 درگیر شدند عمل می کنند.

CCUیا واحد کنترل کلاچ که در سمت راست پوسته کلاچ قرار دارد شامل سیلندرهای هوا با قابلیت تنظیم اتوماتیک و سوپاپهای مغناطیسی القایی در محل سنسورها است.

در درب گیربکسI-SHIFT از سه ماهک برای تعویض دنده ها استفاده شده است وبرای تغییر وضعیت سبک به سنگین از یک عدد شافت و پیستون استفاده می شود

نحوه جابجایی ماهک ها به این صورت است که شیرهای الکترونیوماتیک روی درب گیربکس مسیرهای عبور هوای فشرده را باز و بسته نموده و فشار هوا باعث تغییر مکان پیستون و نهایتا حرکت ماهک ها می شود.

درب گیربکس ISHIFT ولوو

عیب یابی گیربکس ISHIFT ولوو و خرابی های احتمالی 

خرابی های احتمالی شامل ایراد سنسورهای وضعیت ماهک و یا شکستگی ماهک ها می شود.

از دیگر خرابی های رایج دنده ها می توان به خراب شدن دنده های تخت و کشابی و ترمزها اشاره کرد که باعث ایجاد صدا در حین درگیر شدن دنده می شود.

برای مثال اگر در حین تعویض دنده 1 به دنده 2 صدایی شنیده می شود مربوط به همان دنده تخت و کشابی و ترمز نیم دنده می باشد.

برای خواندن خطاها یا عیب یابی گیربکس ISHIFT ولوو می توان از دیاگ ولوو ووکاماستفاده نمود.

دیگر قابلیت های گیربکس ISHIFT ولوو

گیربکسISHIFT قابلیت نصب برنامه TP-BAS را نیز دارد. این برنامه عملکرد اصلی تعویض دنده های گیربکس را بهبود می بخشد. TP-BAS به طور اتوماتیک این امکان را به راننده می دهد تا بین دو حالت P و E یک حالت را انتخاب کند. حالت P زمانی انتخاب می شود که به قدرت بیشتری نیاز است و تعویض دنده سریعتری نیاز باشد. حالت E نیز با توجه به شرایط و وضعیت رانندگی برای بهبود بخشیدن به صرفه جویی در سوخت بکار گرفته می شود.

نمای داخلی گیربکس ISHIFT ولوو

دیگر نرم افزارهای قابل نصب بر روی گیربکسISHIFT عبارتند از:

• TP-COME
• TP-FECOM
• TP-ECOPW
• TP-FUEC

این نرم افزارها دارای قابلیت های:

 ECOROLL سیستم حرفه ای اتوماتیک تعویض دنده سریع

حرکت قدرتی کنترل اصلی هوشمند سیستم حرفه ای قدرت

سیستم اصلی ترم, Kick down , Smooth Range ShiftAutomatic EBR Oil TempوClutch است.

به طور مثال زمانی که نرم افزارTP-ECOPW روی گیربکسISHIFT نصب می شود گشتاور خروجی در بالاترین وضعیت رانندگی حدود ۲۰۰Nmافزایش می یابد.

مواردی که رانندگان باید در مورد فیلتر دی پی اف (DPF) بدانند

راهنمای عملی کار با فیلتر دی پی اف (DPF) و راهنمای استفاده از آن

چیزهایی که رانندگان باید در مورد فیلتر دی پی اف (DPF) بدانند:

رانندگان زیادی نمی دانند فیلتر دی پی اف (DPF) چیست تا اینکه این قسمت از کامیون خرج سنگینی روی دست آنها بگذارد. تعویض این فیلتر معمولا میلیون ها تومان هزینه دارد. آراد صنعت مراجعات بسیاری داشته که کامیون آن ها بدلیل مشکلات دی پی اف متوقف شده بودند. دلیل اصلی این مشکلات یک عامل کلیدی بوده است: فیلتر دی پی اف به کلی گرفته بوده و راننده اعتنایی به هشدارهای کامیون نکرده است. در این مقاله همه چیزهایی که نیاز است رانندگان در مورد دی پی اف بدانند را شرح داده ایم.

ساختمان داخلی فیلتر دی پی اف (DPF)

فیلتر دی پی اف (DPF) چیست؟

فیلتر دی پی اف (DPF) قسمتی است که در اگزوز تمامی خودروهای دیزل و کامیون هایی که بعد از سال ۲۰۰۹ تولید شده اند وجود دارد (در مورد کامیون های ساخت داخل ایران این سیستم به تازگی اجباری شده است و کامیون های ساخت داخل مدل ۱۳۹۵ به بعد دارای این سیستم هستند). این فیلتر یک قسمت بسیار مهم و حیاتی است و طراحی شده تا بتواند استانداردهای سخت گیرانه زیست محیطی را پاس کند. وظیفه فیلتر دی پی اف (DPF) به دام انداختن ذراتی است که بخاطر ضریب تراکم موتور طی فرآیند احتراق شکل می گیرند. به این وسیله از انتشار این ذرات مضر در محیط زیست جلوگیری می شود.

ساختمان داخلی فیلتر دی پی اف (DPF) واقعی

فیلتر دی پی اف (DPF) چگونه کار می کند؟

مانند تمامی فیلترها فیلتر دی پی اف (DPF) نیز به تدریج دچار گرفتگی می شود. ذرات دوده به مرور مجاری فیلتر دی پی اف (DPF) را پر می کنند. اما سیستم موتور و ای سی یو به شکلی طراحی و برنامه ریزی شده است که در موقع نیاز با بالا بردن دمای اگزوز آن را تمیز و تخلیه کند. بالا بردن دمای اگزوز از طریق بالا بردن دو موتور و ایجاد تغییراتی در احتراق انجام می شود که باعث ورود گازهای داغ به اگزوز می شود. وقتی دمای اگزوز بالا می رود، دوده های داخل فیلتر دی پی اف (DPF) می سوزند و به خاکستر بی ضرر تبدیل می شوند و فیلتر را ترک می کنند. این فرآیند که به آن فرآیند بازیابی فیلتر دی پی اف (DPF) گفته می شود حدودا هر ۵۰۰ کیلومتر یک بار توسط کامپیوتر مرکزی انجام می شود (در موتورها و کامیون ها مختلف مسافت مورد نیاز برای بازیابی متفاوت است).

فیلتر دی پی اف (DPF) چگونه دچار مشکل می شود؟

در ترافیک های شهری یا در سفرهای کوتاه، فرآیند بازیابی نمی تواند به موقع انجام شود. عدم انجام به موقع فرآیند بازیابی باعث گرفتگی فیلتر دی پی اف (DPF) می شود و در پی آن چراغ اخطار گرفتگی فیلتر دی پی اف (DPF) روشن می شود. اعتنا نکردن به این چراغ هشدار و رانندگی در ترافیک شهری، حرکت در سفرهای کوتاه یا در کل رانندگی با سرعت های پایین باعث می شود موتور به سرعت قدرت، توان، نفس و عملکرد خود را از دست بدهد. این پدیده ای بدیهی و روشن است. در کل هر چیزی که بر سر راه خروج دود از موتور مقاومت کند باعث کاهش قدرت و عملکرد موتور می شود. در صورت ادامه کار موتور در این شرایط و رسیدگی نکردن راننده به این مشکل نهایتا باعث مراجعه به تعمیرگاه و ایجاد هزینه های بسیار گزاف می شود. و منظور از گزاف واقعا گزاف است. چون قیمت فیلتر دی پی اف (DPF) به دلیل تکنولوژی ساخت ویژه آن بسیار بالا است.

خرابی دی پی اف

اگر چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) روشن شد باید چه کرد؟

ابتدا به راهنمای کامیون خود مراجعه کنید و ببینید چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) کدام است. وقتی چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) روشن شد زمان آن رسیده است که خودرو را با سرعتی بالا خارج از شهر برانید. اگر شما یک کامیونت شهری، یک اتوبوس یا یک کامیون دارید که با آن در مسافت های کوتاه یا ترافیک شهر کار می کند باید خودرو را به سمت اتوبان هدایت کنید و سعی کنید با حداکثر سرعت مجاز رانندگی کنید. به محض انجام این کار کامپیوتر مرکزی شرایط را برای انجام فرآیند بازیابی فراهم می بیند و این فرآیند را آغاز می کند. با انجام فرآیند بازیابی فیلتر دی پی اف (DPF) تمامی دوده های داخل فیلتر سوزانده و از آن خارج می شوند. در نتیجه موتور بسیار تازه نفس شده و شما می تواند تفاوت را احساس کنید.

چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF)

 

چرا نباید فیلتر دی پی اف (DPF) را از اگزوز خارج کرد؟

متاسفانه یکی از کارهایی که در کشور ما زیاد انجام می شود این است که رانندگان فیلتر دی پی اف (DPF) را بعد از مدتی از اگزوز خارج می کنند. این موضوع فقط به خاطر عدم آگاهی رانندگان و پیشنهاد غیر آگاهانه تعمیرکاران رخ می دهد.

در صورتی که شما همین قواعد ساده ای که در بالا گفته شد را رعایت کنید هیچ وقت مشکلی نخواهید داشت. یکی از بهترین دلایلی که برای انجام ندادن این کار وجود دارد این است که بررسی های علمی ثابت کرده اند این فیلترها در کنترل آلایندگی بسیار موثر هستند. حذف فیلتر نیز باعث بروز مشکلاتی مانند خطای MOT می شود. با این وجود شرکت ها و تعمیرگاه های بسیار وجود دارند که فیلتر را حذف و ای سی یو یا همان کامپیوتر مرکزی را برای شرایط جدید برنامه ریزی می کنند. اما این کار باعث ابطال گارانتی نیز می شود.

محفظه دی پی اف رنو پریمیوم

نگهداری صحیح از فیلتر

شما می توانید با انجام به موقع فرآیند بازیابی با ایجاد شرایط آن و همچنین استفاده از محلول پاک کننده فیلتر دی پی اف (DPF)خودروی خود را در بهترین حالت نگهداری کنید. استفاده از محلول پاک کننده آراد صنعتکه ساخت آلمان است به عنوان یک کاتالیزر برای سوختن کلیه دوده ها عمل می کند و تحقیقات نشان داده است که استفاده از این محصول آلمانی باعث تمیزی بیشتر فیلتر دی پی اف (DPF) تا ۵۰٪ شده است.

فیلتر دی پی اف DPF قبل از بازیابی

فیلتر دی پی اف تمیز شده با محلول تمیز کننده پس از بازیابی

استفاده از آن نیز بسیار ساده است. کافی است یکی از سنسورهای نصب شده روی اگزوز را که قبل از فیلتر دی پی اف (DPF) قرار گرفته را باز کنید و اسپری را در حالی که موتور روشن است داخل اگزوز تخلیه کنید.

مواد داخل اسپری وارد فیلتر شده و با ذرات فعل و انفعال انجام داده و آن ها را غیر فعال می کند و مقاومت آن ها در مقابل فرآیند بازیابی را کاهش می دهد. بنابرین می توانید مصرف سوخت کمتر، توان و نفس بیشتر موتور و آلایندگی کمتر موتور را همزمان تجربه کنید و همیشه از یک فیلتر کاملا تمیز و سالم استفاده کنید.

شما می توانید برای تهیه محلول تمیز کننده فیلتر دی پی اف (DPF) بصورت اینترنتی به فروشگاهآراد صنعت مراجعه کنید.

برای اطلاعات بیشتر به مقاله فیلتر دی پی اف (DPF) چیستمراجعه کنید.

دیاگ چیست و چگونه عمل می کند (به زبان ساده)

دنیای امروز در تسخیر کامپیوترها

دنیای امروز را کامپیوترها اداره می کنند. استفاده از کامپیوترها همه جا به نفع بشر بوده است. خودروهای امروزی هم توسط کامپیوترها مدیریت می شوند. استفاده از کامپیوتر در خودروها باعث افزایش توان و عملکرد خودرو و همچنین کاهش مصرف سوخت و آلودگی شده است. بنابراین استفاده از کامپیوترها در خودروها هم بسیار سودمند بوده است. دیاگ هم یک کامپیوتر است، اما چطور عمل می کند؟

سیستم های پیچیده خودروهای امروزی مجهز به درگاه دیاگ

کامپیوتر و خودروها

سیستم کامپیوتری و الکترونیکی خودروهای امروزی از چند قسمت مختلف تشکیل شده است. تعدادی حسگر که اطلاعات ورودی را تهیه می کنند. یک کامپیوتر اصلی که اطلاعات ورودی را دریافت می کند و بر اساس این اطلاعات تصمیم گیری می کند. تعدادی عملگر که کامپیوتر مرکزی به آن ها دستور می دهد که چگونه کار کنند.
همیشه عملکرد خودرو با تغییر شرایط عوض می شود. در صورتی که هوای محیط سرد باشد موتور به یک صورت عمل می کند و اگر هوا گرم باشد کارکرد موتور به نوع دیگری مدیریت می شود.

سنسورهای سیستم الکترونیکی خودروهای امروزی

دیاگ و عیب یابی خودروهای امروزی

در این بین اگر یکی از قسمت های این سیستم دچار اختلال شود بدون کمک دستگاه های عیب یاب یا دیاگ (Diagnastic Tools) به سختی می توان ایراد را پیدا کرد. مشکل عیب یابی بدون کمک دستگاه دیاگ به این دلیل است که سیستم های امروزی خیلی پیچیده تر از سیستم خودروهای قدیمی هستند و یک عیب می تواند به دلیل اشکال در قسمت های مختلفی بروز کند.
برای صرفه جویی در وقت، انرژی و هزینه می بایست از دستگاه عیب یاب استفاده کرد تا نیازی به باز کردن و چک کردن قسمت های مختلف نباشد.
عملکرد دستگاه دیاگ نیز بسیار ساده است. تمامی خودروهای امروزی یک درگاه یا پورت برای تبادل اطلاعات دارند. دستگاه دیاگ نیز از دو قسمت اصلی تشکیل شده است. یک رابط یا اینترفیس (Interface) و یک کامپیوتر. حتی دیاگ قابل حمل کوچک هم این دو قسمت را در یک جعبه دارد.

دیاگ کاترپیلار آراد صنعت

نحوه عملکرد دیاگ

زمانی که کابل دستگاه دیاگ را به درگاه خودرو متصل می کنیم، اطلاعات از طریق درگاه به رابط دستگاه دیاگ منتقل می شوند. این اطلاعات یک سری کد هستند که کامپیوتر مرکزی خودرو یا همان ECU آن ها را بر اساس استانداردی که برایش تعریف شده است تولید می کند. اینترفیس این کدها که در واقع به زبان خودرو هستند را گرفته و به زبان کامپیوتر ترجمه می کند. کامپیوتر هم اطلاعات ترجمه شده اینترفیس دیاگ را به زبان انسان ترجمه می کند و نمایش می دهد.
بنابراین کامپیوتر هم باید برنامه داشته باشد که بتواند اطلاعات اینترفیس را ترجمه کند.

اینترفیس دیاگ

عملکرد به این شکل است که مثلا وقتی قصد تست سنسور اکسیژن را داریم از طریق کامپیوتر و اینترفیس دیاگ به ای سی یو فرمان می دهیم عملکرد سنسور اکسیژن را گزارش بده. ای سی یو نیز اطلاعات عملکردی سنسور مربوطه را به صورت کد شده گزارش می دهد. مثلا اگر ولتاژی که سنسور تحویل می دهد بین ۰.۴ تا ۰.۵ ولت باشد یک کد به اینترفیس می دهد و اگر ولتاژ بالاتر باشد کد دیگری از طریق درگاه OBD به سمت اینترفیس دیاگ ارسال می شود.
اینترفیس هم فقط این کد را به زبان صفر و یکی کامپیوتر ترجمه می کند و کامپیوتر چون برنامه ای سی یو را دارد و زبان ای سی یو را می داند کد داده شده را به اطلاعات قابل درک برای انسان تبدیل می کند.

ترجمه زبان خودرو

در برنامه نرم افزاری برای کامپیوتر تعریف شده است که اگر ولتاژ خروجی یک سنسور بین این عدد تا این عدد بود سنسور سالم است. اگر ولتاژ در محدوده دیگری بود سنسور نیاز به کالیبره یا تنظیم دارد و اگر در محدوده ای دیگر بود سنسور خراب است و باید تعویض شود.
به این ترتیب به سادگی می توان قسمت معیوب را شناسایی و بدون هدر رفتن زمان آن را تعویض یا کالیبره کرد.
به همین سادگی

شما می توانید برای خرید دیاگ های آراد صنعت به فروشگاهمراجعه نمایید.