مواردی که رانندگان باید در مورد فیلتر دی پی اف (DPF) بدانند

راهنمای عملی کار با فیلتر دی پی اف (DPF) و راهنمای استفاده از آن

چیزهایی که رانندگان باید در مورد فیلتر دی پی اف (DPF) بدانند:

رانندگان زیادی نمی دانند فیلتر دی پی اف (DPF) چیست تا اینکه این قسمت از کامیون خرج سنگینی روی دست آنها بگذارد. تعویض این فیلتر معمولا میلیون ها تومان هزینه دارد. آراد صنعت مراجعات بسیاری داشته که کامیون آن ها بدلیل مشکلات دی پی اف متوقف شده بودند. دلیل اصلی این مشکلات یک عامل کلیدی بوده است: فیلتر دی پی اف به کلی گرفته بوده و راننده اعتنایی به هشدارهای کامیون نکرده است. در این مقاله همه چیزهایی که نیاز است رانندگان در مورد دی پی اف بدانند را شرح داده ایم.

ساختمان داخلی فیلتر دی پی اف (DPF)

فیلتر دی پی اف (DPF) چیست؟

فیلتر دی پی اف (DPF) قسمتی است که در اگزوز تمامی خودروهای دیزل و کامیون هایی که بعد از سال ۲۰۰۹ تولید شده اند وجود دارد (در مورد کامیون های ساخت داخل ایران این سیستم به تازگی اجباری شده است و کامیون های ساخت داخل مدل ۱۳۹۵ به بعد دارای این سیستم هستند). این فیلتر یک قسمت بسیار مهم و حیاتی است و طراحی شده تا بتواند استانداردهای سخت گیرانه زیست محیطی را پاس کند. وظیفه فیلتر دی پی اف (DPF) به دام انداختن ذراتی است که بخاطر ضریب تراکم موتور طی فرآیند احتراق شکل می گیرند. به این وسیله از انتشار این ذرات مضر در محیط زیست جلوگیری می شود.

ساختمان داخلی فیلتر دی پی اف (DPF) واقعی

فیلتر دی پی اف (DPF) چگونه کار می کند؟

مانند تمامی فیلترها فیلتر دی پی اف (DPF) نیز به تدریج دچار گرفتگی می شود. ذرات دوده به مرور مجاری فیلتر دی پی اف (DPF) را پر می کنند. اما سیستم موتور و ای سی یو به شکلی طراحی و برنامه ریزی شده است که در موقع نیاز با بالا بردن دمای اگزوز آن را تمیز و تخلیه کند. بالا بردن دمای اگزوز از طریق بالا بردن دو موتور و ایجاد تغییراتی در احتراق انجام می شود که باعث ورود گازهای داغ به اگزوز می شود. وقتی دمای اگزوز بالا می رود، دوده های داخل فیلتر دی پی اف (DPF) می سوزند و به خاکستر بی ضرر تبدیل می شوند و فیلتر را ترک می کنند. این فرآیند که به آن فرآیند بازیابی فیلتر دی پی اف (DPF) گفته می شود حدودا هر ۵۰۰ کیلومتر یک بار توسط کامپیوتر مرکزی انجام می شود (در موتورها و کامیون ها مختلف مسافت مورد نیاز برای بازیابی متفاوت است).

فیلتر دی پی اف (DPF) چگونه دچار مشکل می شود؟

در ترافیک های شهری یا در سفرهای کوتاه، فرآیند بازیابی نمی تواند به موقع انجام شود. عدم انجام به موقع فرآیند بازیابی باعث گرفتگی فیلتر دی پی اف (DPF) می شود و در پی آن چراغ اخطار گرفتگی فیلتر دی پی اف (DPF) روشن می شود. اعتنا نکردن به این چراغ هشدار و رانندگی در ترافیک شهری، حرکت در سفرهای کوتاه یا در کل رانندگی با سرعت های پایین باعث می شود موتور به سرعت قدرت، توان، نفس و عملکرد خود را از دست بدهد. این پدیده ای بدیهی و روشن است. در کل هر چیزی که بر سر راه خروج دود از موتور مقاومت کند باعث کاهش قدرت و عملکرد موتور می شود. در صورت ادامه کار موتور در این شرایط و رسیدگی نکردن راننده به این مشکل نهایتا باعث مراجعه به تعمیرگاه و ایجاد هزینه های بسیار گزاف می شود. و منظور از گزاف واقعا گزاف است. چون قیمت فیلتر دی پی اف (DPF) به دلیل تکنولوژی ساخت ویژه آن بسیار بالا است.

خرابی دی پی اف

اگر چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) روشن شد باید چه کرد؟

ابتدا به راهنمای کامیون خود مراجعه کنید و ببینید چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) کدام است. وقتی چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF) روشن شد زمان آن رسیده است که خودرو را با سرعتی بالا خارج از شهر برانید. اگر شما یک کامیونت شهری، یک اتوبوس یا یک کامیون دارید که با آن در مسافت های کوتاه یا ترافیک شهر کار می کند باید خودرو را به سمت اتوبان هدایت کنید و سعی کنید با حداکثر سرعت مجاز رانندگی کنید. به محض انجام این کار کامپیوتر مرکزی شرایط را برای انجام فرآیند بازیابی فراهم می بیند و این فرآیند را آغاز می کند. با انجام فرآیند بازیابی فیلتر دی پی اف (DPF) تمامی دوده های داخل فیلتر سوزانده و از آن خارج می شوند. در نتیجه موتور بسیار تازه نفس شده و شما می تواند تفاوت را احساس کنید.

چراغ هشدار فیلتر دی پی اف (DPF)

 

چرا نباید فیلتر دی پی اف (DPF) را از اگزوز خارج کرد؟

متاسفانه یکی از کارهایی که در کشور ما زیاد انجام می شود این است که رانندگان فیلتر دی پی اف (DPF) را بعد از مدتی از اگزوز خارج می کنند. این موضوع فقط به خاطر عدم آگاهی رانندگان و پیشنهاد غیر آگاهانه تعمیرکاران رخ می دهد.

در صورتی که شما همین قواعد ساده ای که در بالا گفته شد را رعایت کنید هیچ وقت مشکلی نخواهید داشت. یکی از بهترین دلایلی که برای انجام ندادن این کار وجود دارد این است که بررسی های علمی ثابت کرده اند این فیلترها در کنترل آلایندگی بسیار موثر هستند. حذف فیلتر نیز باعث بروز مشکلاتی مانند خطای MOT می شود. با این وجود شرکت ها و تعمیرگاه های بسیار وجود دارند که فیلتر را حذف و ای سی یو یا همان کامپیوتر مرکزی را برای شرایط جدید برنامه ریزی می کنند. اما این کار باعث ابطال گارانتی نیز می شود.

محفظه دی پی اف رنو پریمیوم

نگهداری صحیح از فیلتر

شما می توانید با انجام به موقع فرآیند بازیابی با ایجاد شرایط آن و همچنین استفاده از محلول پاک کننده فیلتر دی پی اف (DPF)خودروی خود را در بهترین حالت نگهداری کنید. استفاده از محلول پاک کننده آراد صنعتکه ساخت آلمان است به عنوان یک کاتالیزر برای سوختن کلیه دوده ها عمل می کند و تحقیقات نشان داده است که استفاده از این محصول آلمانی باعث تمیزی بیشتر فیلتر دی پی اف (DPF) تا ۵۰٪ شده است.

فیلتر دی پی اف DPF قبل از بازیابی

فیلتر دی پی اف تمیز شده با محلول تمیز کننده پس از بازیابی

استفاده از آن نیز بسیار ساده است. کافی است یکی از سنسورهای نصب شده روی اگزوز را که قبل از فیلتر دی پی اف (DPF) قرار گرفته را باز کنید و اسپری را در حالی که موتور روشن است داخل اگزوز تخلیه کنید.

مواد داخل اسپری وارد فیلتر شده و با ذرات فعل و انفعال انجام داده و آن ها را غیر فعال می کند و مقاومت آن ها در مقابل فرآیند بازیابی را کاهش می دهد. بنابرین می توانید مصرف سوخت کمتر، توان و نفس بیشتر موتور و آلایندگی کمتر موتور را همزمان تجربه کنید و همیشه از یک فیلتر کاملا تمیز و سالم استفاده کنید.

شما می توانید برای تهیه محلول تمیز کننده فیلتر دی پی اف (DPF) بصورت اینترنتی به فروشگاهآراد صنعت مراجعه کنید.

برای اطلاعات بیشتر به مقاله فیلتر دی پی اف (DPF) چیستمراجعه کنید.

دی پی اف چیست؟ DPF چگونه عمل می کند؟

دی پی اف چیست؟

دی پی اف مخفف (Diesel Particulate Filter) یا فیلتر ذرات معلق دیزل است. این فیلتر قسمتی برای حذف ذرات معلق و دوده از دود خروجی موتور دیزل است. 

ساختمان داخلی دی پی اف

وقتی دود از سیلندرها خارج و وارد منیفولد (چند راهه) دود می شود و به لوله اگزوز می رسد آن را مجبور به عبور از محفظه ای می کنیم که این فیلتر در آنجا قرار گرفته است. دود حین عبور از فیلتر مقدار زیادی از ذرات معلق و دوده خود را از دست می دهد. اما عملکرد دی پی اف (DPF) به چه صورتی است؟

محفظه دی پی اف رنو پریمیوم

عملکرد دی پی اف

عملکرد موتور دیزل بدلیل احتراق ناقص سوخت با هوا باعث تولید ذرات مختلفی می شود. ترکیب این ذرات می تواند بسته به نوع موتور، عمر آن و استاندارد آلایندگی موتور بسیار متفاوت باشد. بدیهی است موتورهای دو زمانه دیزل به دلیل احتراق ناقص تر نسبت به موتورهای چهار زمانه، به ازای هر واحد از توان تولیدی ذرات آلاینده بیشتری نیز تولید می کند. 

ذرات معلق ناشی از احتراق ناقص در موتور باعث تشکیل ذرات دوده یا همان کربن سیاه می شوند. این ذرات حاوی ذرات بسیار ریزتری در ابعاد نانو هستند که از یک هزارم میلیمتر هم کوچک ترند. دوده و دیگر ذرات تولید شده در موتور دیزل تاثیر آلودگی ذرات معلق در هوای محیط را بدتر کرده و برای سلامتی زیان آور هستند.

عملکرد دی پی اف بسیار ساده است. دی پی اف یک فیلتر فیزیکی ساده است. مانند فیلترهای شنی که آب آشامیدنی را با آن فیلتر می کنند. اما با این که نحوه عملکرد آن ساده است تکنولوژی ساخت بالایی دارد. زیرا این فیلتر باید سوراخ های بسیار ریزی داشته باشد که ذرات معلق چند نانومتری را از خود عبور ندهد ولی ذرات دیگر بتوانند از آن رد شوند. ساخت چنین فیلتری که دارای چنین سوراخ هایی با قطر یکسان و منظم باشد کار ساده ای نیست و به همین دلیل قیمت بالایی دارد. پس باید با دانش کافی مراقب این قسمت مهم باشیم. 

کانال های عبور دود در دی پی اف

انواع دی پی اف از نظر عملکردی

انواع مختلفی از دی پی اف موجود است. برخی از آن ها می توانند در شرایط ایده آل بیش از ٪۸۵ از دوده های گاز خروجی را فیلتر کنند. این فیلترها حتی در شرایط ایده آل می توانند کل دوده ها را فیلتر کنند. 

برخی از فیلترها بصورت یک بار مصرف طراحی شده اند که پس از مدتی پر از خاکستر شده و باید تعویض شوند. بقیه فیلترها به نحوی طراحی شده اند که در زمان پر شدن فیلتر با استفاده از یک کاتالیست، مواد جمع شده در فیلتر را می سوزانند. برخی نیز طوری طراحی شده اند که وقتی فیلتر پر می شود کامپیوتر مرکزی با تغییر برنامه کاری موتور، شرایط عملکرد را تغییر می دهد تا دمای گازهای خروجی از موتور به شدت بالا رفته و باعث سوختن مواد داخل فیلتر شود.

در برخی نیز علاوه بر این موارد یک سوخت پاش داخل اگزوز قرار دارد که در حین بازیابی فیلتر DPF فعال می شود و با پاشیدن سوخت داخل اگزوز و به کمک کاتالیست، دوده های جمع شده درون فیلتر را سوزانده و به صورت بی خطر خارج کنند. این فرآیند، فرآیند بازیابی فیلتر نام دارد. فرآیند بازیابی فیلتر به گونه ای در ای سی یو یا کامپیوتر مرکزی خودرو برنامه ریزی شده است که در سرعت های بالا که معمولا در ترافیک شهری نمی توان به آن سرعت رسید انجام شود.

ضرورت انجام فرآیند بازیابی

به همین دلیل بسیار مهم است که خودروهای دیزلی که دارای سیستم DPF هستند و مانند اتوبوس های شهری معمولا در ترافیک شهری تردد می کنند، بصورت منظم و دوره ای از شهر خارج شده و با سرعت بالاتری حرکت کنند تا فرآیند بازیابی بصورت کامل توسط ای سی یو انجام شود. اگر راننده به چراغ های هشدار دهنده اهمیتی ندهد و بعد از دریافت هشدار با سرعت بیش از ۶۴ کیلومتر در ساعت رانندگی نکند ممکن است به سیستم فیلترها آسیب هایی وارد شود که فقط با تعویض فیلتر بتوان آن را جبران کرد.

نتیجه عدم مرافبت از دی پی اف

البته اخیرا روی وسایل نقلیه ترکیبی (مانند اتوبوس های شهری، ماشین های راه سازی و کشاورزی) سیستمی نصب شده است که به آن بازیابی ثابت می گویند. این سیستم وقتی خودرو در حال پارک است دور موتور را روی ۱۴۰۰ دور می برد و مدتی با این دور کار می کند تا بتواند با بالا بردن دمای اگزوز فیلتر را تخلیه کند.

نگهداری فیلتر دی پی اف

پاک کردن فیلتر هم به عنوان بخشی از فعالیت های نگهداری، لازم است و باید به شیوه ای انجام شود که باعث آسیب دیدن فیلتر نشود. عدم کارکرد صحیح انژکتورها یا توربوشارژر باعث آلوده شدن فیلتر با گازوئیل نسوخته یا روغن می شود که در این موارد پاک کردن فیلتر و تمیزکاری آن ضروری است. 

فیلترهای دی پی اف توجه بیشتری نسبت به کالیزرها می طلبند. چون همیشه مقداری روغن داخل موتور می سوزد، خاکستر ناشی از سوخت آن وارد دی پی اف می شود و چون نمی تواند به گاز تبدیل شود در آنجا گیر می کند و کم کم گرفتگی ایجاد می کند که باعث بالا رفتن فشار لوله اگزوز قبل از دی پی اف می شود. 

البته در این مواقع قبل از بروز مشکلات جدی برای موتور یا فیلتر هشدارهای لازم توسط چراغ ها و آلارم های هشدار دهنده به راننده داده می شود. اما سرویس و نگهداری منظم فیلتر همیشه نیاز است. 

چراغ هشدار دی پی اف به راننده

برای سرویس فیلتر دی پی اف با بهترین بازدهی می توانید از محلول پاک کننده فیلتر دی پی افآراد صنعت (ساخت آلمان) استفاده کنید.

انواع بازیابی

افزایش فشار داخل اگزوز بعد از فرآیند بازیابی با خروج رسوبات داخل تعدیل می شود. سه نوع فرآیند بازیابی دی پی اف وجود دارد. بازیابی غیرفعال، بازیابی فعال و بازیابی اجباری.

بازیابی فعال زمانی رخ می دهد که خودرو در حال استفاده نیست و بصورت میانگین ۱۰ دقیقه زمان می برد تا تکمیل شود. 

بازیابی غیر فعال در حال رانندگی با استفاده از دمای بالای اگزوز رخ می دهد. این نوع بازیابی برای خودروهایی ایده آل است که مسافت های طولانی تری را طی می کنند و توقف های کمتری دارند. 

اما اگر فیلتر باعث افزایش بسیار زیاد فشار داخل اگزوز شود نوع آخر بازیابی که همان بازیابی اجباری است ضروری و لازم خواهد بود. بازیابی اجباری در تعمیرگاه ها با استفاده از دستگاه دیاگ انجام می شود. در این فرآیند دستگاه دیاگ به ای سی یو خودرو فرمان می دهد فرآیند بازیابی را آغاز کند و خودرو نیز با بالا بردن دور موتور و افزایش دمای اگزوز این فرآیند را تکمیل می کند تا بالا رفتن فشار ناشی از گرفتگی فیلتر بر طرف شود.

فیلترهای جدید می توانند از ۳۰ تا بیش از ٪۹۵ دوده های مضر را فیلتر کنند. با استفاده از یک دی پی اف ایده آل می توان انتشار دوده را به یک هزارم گرم در هر کیلومتر پیمایش کاهش داد.

اما کیفیت سوخت مصرفی هم در شکل گیری این ذرات بسیار موثر است. بطور مثال یک گازوئیل پر سولفور، ذرات بیشتری تولید می کند و گازوئیل با سولفور کمتر باعث تولید ذرات کمتری می شود و با فیلترهای DPF سازگاری بیشتری دارد. فشار پاشش سوخت در سیلندر نیز جزء عوامل موثر در شکل گیری ذرات مضر است.

اقتصاد حمل و نقل و دی پی اف

سیاست های کاهش انتشار آلاینده ها مانند دی پی اف، مصرف سوخت موتور های مدل سال ۲۰۰۷ را به شدت افزایش داد. اضافه کردن مایع DEF یا همان ادبلو (برای اطلاعات بیشتر به مقاله اختصاصی آراد صنعت در مورد ادبلومراجعه کنید) مصرف سوخت را کم کرد اما هنوز هم مصرف سوخت موتوری که این تجهیزات را دارد بیشتر از موتوری است که آلایندگی آن کنترل نمی شود.

انواع فیلتر دی پی اف DPF از نظر جنس:

• فیلترهای کوردیرایت (Cordierite wall flow filters): این نوع که از رایج ترین فیلترهای دیزل موجود  است از جنس کوردیرایت ساخته شده (نوعی سرامیک که به عنوان کاتالیست استفاده می شود) و ذرات را به میزان بسیار بالایی فیلتر می کند. فیلتر کوردیرایت قیمت نسبتاً پایینی دارد و خواص این ماده، بسته بندی آن را برای نصب در اتومبیل بسیار ساده می کند. تنها امتیاز منفی این فیلتر، دمای ذوب پایین آن است که در طول سوزاندن ذرات انباشته شده در فیلتر احتمال ذوب شدن خود آن وجود دارد.
• فیلترهای سیلیکون کاربید (Silicon carbide wall flow filters): این فیلتر از جنس سیلیکون کاربید ساخته می شود و دمای ذوب آن از نوع قبلی هم بیشتر است. ولی خواص گرمایی چندان پایداری ندارد و این امر پکیج کردن آن را برای نصب در خودرو با قدری مشکل مواجه می کند. این مدل نسبت به فیلترهای کوردیرایت قیمت بالاتری داشته و کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.
• فیلترهای فیبر سرامیکی (Ceramic Fiber Filters): این مدل از ترکیب فیبر سرامیک های مختلف ساخته می شود. این ماده متخلخل را می توان به هر شکلی در آورد، خواه فیلتری با جریان روان و قدرت فیلتر پایین یا فیلتری با جریان کند و قدرت فیلتر بالا. این نوع فیلترها ذرات خروجی از موتور را تقریبا به طور کامل از بین می برند، حتی ذراتی با اندازه کمتر از صد نانومتر نیز نمی توانند از آن عبور کنند. در این صورت مجرای فیلتر پر شده برای پاک سازی، باید در دمای بالا سوزانده شود.

دی پی اف روی چه خودروهایی نصب شده است؟

چون در ایران خودروی دیزل سواری نداریم، فیلتر دی پی اف فقط روی برخی کامیون ها و اتوبوس ها نصب شده است. تمامی موتورها با استاندارد یورو ۶ دارای این سیستم هستند. در حال حاضر برندهایی همچون داف، رنو، ولوو، اسکانیا، ایسوزو، مرسدس بنز، اتوبوس های شهری، بین شهری و حتی فرودگاهی مانند کوباس Cobus از این سیستم استفاده می کنند.

مقاله مرتبط: ادبلو باکس

روش های قطع کردن ادبلو

روش های متعددی برای قطع کردن یا دور زدن سیستم ادبلو وجود دارد. اما هر کدام محاسن و معایت مربوط به خود را دارند. در این مقاله خصوصیات روش های رایج قطع کردن این سیستم را تشریح می کنیم تا بر اساس آن بتوان بهترین راه را برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور و دیگر قطعات به خاطر استفاده از ادبلوهای غیر استاندارد انتخاب کرد:

• روش نرم افزاری قطع کردن ادبلو:

با استفاده از برخی روش ها و اتصال دستگاه دیاگ به کامپیوتر مرکزی کامیون می توان سیستم را غیرفعال نمود. 

محاسن:

• نیازی به دستکاری سیستم سیم کشی کامیون نیست.

معایب:

• تمامی قطعات و حسگرهای دخیل در سیستم را نمی توان غیر فعال کرد:

کامپیوتر مرکزی برای کنترل آلاینده های خروجی از اگزوز و کنترل سیستم از اطلاعات حسگرهای مختلفی استفاده می کند. هر چه سیستم ها پیشرفته تر می شوند نیز اطلاعات دقیق تری از حسگرهای بیشتری دریافت می شود تا بهینه ترین حالت برای عملکرد سیستم ادبلو انتخاب شود. عیب روش نرم افزاری غیر فعال کردن سیستم ادبلو این است که این روش قادر نیست اطلاعات همه حسگرها را مسدود کند. چون از این اطلاعات در بخش های دیگر نیز استفاده می شود.

به طور مثال از اطلاعات سنسورهای تعبیه شده در اگزوز هم برای تنظیم زمان باز بودن انژکتورهای ریل مشترک (Common Rail) استفاده می شود و هم برای تنظیم عملکرد سیستم ادبلو. بنابراین در صورتی که اطلاعات حسگر را نادیده بگیریم کل سیستم تزریق سوخت نیز مختل می شود و اگر اطلاعات آن را نادیده نگیریم سیستم ادبلو به درستی قطع نمی شود. یا اگر هم سیستم ادبلو قطع شده باشد این سیگنال تولید شده توسط حسگر چون مستهلک نمی شود پیامدهایی برای سیستم به همراه خواهد داشت. به همین دلیل است که به اذعان مالکین کامیون هایی که سیستم ادبلوی آن ها از روش نرم افزاری غیر فعال شده، موتور کامیون گرم شده و آمپر آب بالاتر از حالت عادی می رود و در دراز مدت آسیب های جدی برای سیستم قابل تصور است.

ایراد بعدی این روش قیمت بالای انجام این کار در مقایسه با روش هایی مانند نصب کیت است. بدلیل این که برنامه خاصی بایستی برای بارگذاری روی کامپیوتر مرکزی کامیون نوشته شود که کار افرادی با تخصص های خاص است، این برنامه در انحصار چند شرکت خارجی است که حاضر به فروختن برنامه نیز نیستند. روند پروگرام کردن ای سی یو برای قطع ادبلو به این صورت است که دستگاه دیاگ به کامیون متصل می شود و کامپیوتر دیاگ از طریق اینترنت در اختیار اپراتور شرکت های خارجی قرار می گیرد تا اپراتور بتواند برنامه ها را از راه دور روی کامپیوتر بارگذاری کند و سیستم ادبلو را غیر فعال کند. چون برای دریافت این خدمات بایستی ارز قابل توجهی پرداخت کرد قیمت این کار در مقایسه با کیت غیر فعال کننده ادبلوبسیار بالاتر است.

بسیاری از مشتریان ما افرادی هستند که قبلا از این روش اقدام کرده اند و پس از بروز مشکلات تصمیم به نصب کیت قطع ادبلو گرفته اند.

• در صورت تعویض ای سی یو یا همان کامپیوتر مرکزی کلیه اطلاعات مربوط به حذف ادبلو از بین می رود و مجددا بایستی هزینه کرد و ای سی یو را پروگرام نمود. در صورتی که اتفاقی برای ای سی یو بیفتد یا ای سی یو ریست شود نیز همین اتفاق می افتد.

روش سخت افزاری قطع سیستم ادبلو:

در این روش یک دستگاه شبیه ساز بر سر راه سیستم نصب می شود و هم سیگنال های دریافتی از حسگرهای مختلف را دریافت و در حافظه خود پردازش می نماید و هم سیگنال های خروجی از ای سی یو که بطور مثال به شیر برقی اسپری ادبلو فرمان می دهند را در مدار خود مستهلک می نماید تا همواره کامپیوتر مرکزی یا همان ای سی یو به عملکرد طبیعی خود ادامه دهد. در این روش ای سی یو نمی تواند خارج شدن سیستم از مدار را تشخیص دهد و کیت در واقع سیستم را فریب می دهد.

پس از نصب به راحتی می توان مایع ادبلوی باقی مانده در مخزن را تخلیه نمود و برای همیشه با خیال راحت از کامیون استفاده کرد.

محاسن:

• عملکرد عالی سیستم
• افزایش توان موتور بدلیل کم شدن مقاومت بر سر راه خروج دود
• کاهش هزینه های عملیاتی کامیون برای خرید ادبلو
• کاهش هزینه تعمیرات قطعات سیستم ادبلو
• کاهش هزینه های تعمیراتی قطعات که بدلیل استفاده از ادبلوهای غیر اصلی بروز می کند
• کیت برای کامیون های مختلف، ماشین های راه سازی و کشاورزی در دسترس است. 
• کیت برای موتورهای یورو ۶ نیز در دسترس است.

معایب:

• اگر بتوان این موضوع را عیب به حساب آورد باید گفت که نصب آن نیاز به اتصال ۴ عدد سیم و صرف ۲۰ دقیقه زمان دارد.

برای خرید این قطعه می توانید به فروشگاهمراجعه فرمایید

ادبلو چیست؟ ادبلو باکس چگونه عمل می کند؟

• ادبلو چیست؟ آیا می توان با قطع ادبلو صرفه جویی کرد؟

اس سی آر (SCR) یا (Selective Catalytic Reduction)سیستمی برای تبدیل اکسید نیتروژن یا ناکس خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی است. در این سیستم ناکس از طریق یک کاتالیزر به نیتروژن و بخار آب تبدیل می شود. کاتالیزر باعث افزایش سرعت واکنش های شیمیائی و نهایتا تغییر ماهیت آلاینده ها از اگزوز می شود. ادبلو نام تجاری همان کاتالیزر است که در اگزوز داخل دود خروجی از موتور اسپری می شود.

• چرا نمی توان سیستم ادبلو را غیر فعال کرد؟

در کشورهای پیشرفته مقررات سختگیرانه ای برای کنترل انتشار آلاینده ها توسط موتورهای احتراقی وجود دارد. خودروسازها ملزم به ساخت موتورهائی می شوند که می بایست کمتر از مقادیر مشخصی آلاینده ایجاد کنند. به این جهت سازندگان موتورهای دیزلی این سیستم را به نحوی طراحی کرده اند که نمی توان آن را غیر فعال کرد.

 

---

کیت غیرفعال کننده ادبلو (ادبلو باکس)

• کیت غیر فعال کننده ادبلو یا ادبلو باکس چیست و چگونه کار می کند؟

ادبلو باکس در واقع یک برد الکترونیکی برنامه ریزی شده است. این کیت ولتاژ خروجی ای سی یو، واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوتر کامیون را گرفته و توسط برنامه ای که در آی سی های آن بارگذاری شده آن را به نحوی به خروجی تبدیل می کند که شرایط کار معمولی سیستم را برای ای سی یو شبیه سازی می کند.

آیا استفاده از کیت ادبلو باکس برای موتور مضر است؟

خود سیستم SCR فقط برای محیط زیست مفید است. ولی برای موتور مفید که نیست هیچ مضر هم هست. در واقع هرگونه مقاومتی در مسیر تخلیه دود از سیلندر ایجاد شود راندمان موتور را کاهش می دهد. یعنی دود بایستی قادر باشد تا پس از احتراق و باز شدن سوپاپ دود به راحتی سیلندر را ترک کند تا در کورس بعدی کل حجم سیلندر بتواند با هوای تمیز پر شود. هر چه مقاومت بر سر راه خروج دود بیشتر باشد، حجم دودی که در سیلندر باقی می ماند افزایش یافته و جای هوای تمیز را اشغال می کند و راندمان احتراق موتور را کاهش می دهد.

موضوع دوم اینکه با وجود تبلیغات بسیار و ادعاهای واهی، چون این مایع در ایران با استاندارد واقعی تولید نمی شود استفاده از ادبلوهای غیر اصلی پس از مدتی باعث ایجاد رسوباتی در اگزوز می شود که خروج دود را بسیار سخت تر از حالت نرمال می کند. با وجود اینکه تحقیقات خودروسازان و طراحان موتور همواره در پی جستجوی راه هائی برای خروج آسان تر محصولات احتراق از سیلندر است و حتی هندسه منیفولد دود به نحوی طراحی می شود که خروج دود تسهیل شود استفاده از مایعات غیر استاندارد در ایران خروج دود را بسیار مشکل کرده و بدلیل کاهش راندمان حجی موتور، باصطلاح نفس موتور کاهش پیدا می کند.

رانندگان بسیاری پس از نصب ادبلو باکس اذعان داشته اند نفس موتور کامیون آنها بسیار بهتر شده است و تغییرات مثبت پس از نصب محسوس بوده اند.

یکی از محاسن مهم کیت غیرفعال کننده یا ادبلو باکس این است که می توان به دلخواه آن را فعال یا غیرفعال کرد. یعنی پس از نصب کیت می توان در صورت نیاز کیت را غیر فعال کرده و سیستم SCR کامیون از همان لحظه مانند اول شروع به کار می کند.

• راه هائی برای حذف ادبلو از طریق سیستم های نرم افزاری وجود دارد، آیا نصب کیت بهتر است یا روش های نرم افزاری؟

ای سی یو یا همان کامپیوتر مرکزی همواره در حال ارسال ولتاژ برای شیر پاشش مایع ادبلو است. در روش های نرم افزاری حذف سیستم ادبلو ارتباط بین پالس های سیستم کن بین اس سی یو و شیر ادبلو خاموش نمی شود و وجود این پالس ها و ولتاژها و مستهلک نشدن آنها در سیستم برق کامیون به مرور باعث بروز مشکلات جدی برای کامیون شده و ممکن است باعث سوختن ای سی یو شود که قطعه بسیار گران قیمتی است. روش نرم افزاری حتی قبل از بروز مشکلات جدی تر در سیستم الکترونیکی کامیون باعث ایجاد کد خطا در سیستم و یا چشمک زدن چراغ ادبلو و کاهش شدید نفس موتور در سربالائی ها می شود.

اما با نصب کیت غیرفعال کننده ادبلو کلیه سیگنال ها و پالس ها تنظیم شده به اصطلاح مهندس رگیولیت می شوند و شرایط به صورتی شبیه سازی می شود که مشابه زمان عملکرد سیستم ادبلو است.

• کیت غیرفعال کننده ادبلو روی چه کامیون هائی نصب می شود؟

کیت های غیرفعال کننده ادبلو برای کامیون های مرسدس بنز، مان، اسکانیا، داف، ولو، رنو، ایویکو و کاماز و همچنین موتورهای دیزلی نصب شده روی محصولات شرکت های کاترپیلار و کوماتسو طراحی شده اند.

معمولا نمایندگی های کامیون چون در فروشگاه های خود ادبلو عرضه می کنند و سود زیادی از فروش آن می برند از شما می خواهند سیستم ادبلو را غیر فعال نکنید و ممکن است بگویند این کیت ها به کامیون شما آسیب می زند. اما این کیت تا بحال روی صدها کامیون نصب شده و مدتهاست امتحان خود را پس داده است و هیچ مشکلی ایجاد نکرده و به صرفه جوئی میلیون ها تومان پول رانندگان برای خرید ادبلوهای غیر اصلی و بی تاثیر کمک کرده است.

• ساخت

این کیت با طراحی و سفارش شرکت دانش بنیان آراد صنعت در اروپا تولید و بصورت قانونی توسط این شرکت وارد شده اند.

• مزیت کیت شرکت آراد صنعت در مقایسه با دیگر محصولات چیست؟

تمامی کیت های عرضه شده توسط شرکت آراد صنعت دارای گارانتی تعویض یکساله می باشند. این محصولات تا بحال روی صدها کامیون و کشنده نصب شده و امتحان خود را پس داده اند. از نظر کیفیت نیز کیت ها تولید اروپا هستند و در مقایسه با محصولات چینی که ارزانتر نیز می باشند بسیار با دوام بوده و دارای عملکرد دقیق و بدون خطا هستند.

• گارانتی

کیت از زمان فروش دارای یک سال گارانتی تعویض می باشد.

• نصب

ما از قبل همه موارد لازم را انجام داده ایم. بنابرابن نصب کیت یک کار ساده است که نهایتا ۱۰ دقیقه زمان می برد. در صورت تمایل راهنمای کامل نصب روی کشنده شما با تصاویر رنگی مرحله به مرحله همراه با کیت غیرفعال کننده ادبلو برای شما ارسال می شود. در غیر اینصورت می توانیم نزدیک ترین نماینده نصب را در مراکز استان ها به شما معرفی کنیم تا پس از مراجعه شما به مرکز نصب، اتصال و فعالسازی کیت را برای شما انجام دهند.

• ارسال

ارسال به تمام شهرهای ایران انجام می شود. لازم به ذکر است هزینه ارسال سفارش های بیشتر از ۱۰ عدد رایگان می باشد.

برای خرید تجهیزات و کیت قطع ادبلولطفا به صفحه فروشگاه مراجعه کنید.